Custos ocultos de um motorista privado em Marrocos: o que não está no orçamento

Recebe um orçamento para uma semana com carro e motorista. Parece razoável. Depois, por volta do quarto dia, numa terra cujo nome não sabe pronunciar, alguém menciona o hotel do motorista, ou há uma taxa de estacionamento à porta, ou o grupo passou duas horas numa loja de tapetes que ninguém queria visitar. A viagem continua boa, mas o orçamento derrapou, e o ambiente também.

Quase tudo isto é evitável, e quase tudo depende do que o orçamento cobria realmente. Eis um inventário honesto dos custos que ficam fora de um orçamento típico de motorista privado em Marrocos, quais são legítimos e que perguntas os resolvem antes de partir.

1. Alojamento e refeições do motorista

A surpresa mais comum em circuitos de vários dias. Num percurso de Marraquexe ao deserto e volta, o motorista dorme onde o grupo dorme — Ouarzazate, Dades, Merzouga. Alguém paga esse quarto.

Com um operador que orçamenta corretamente, paga o operador. As nossas tarifas de vários dias incluem alojamento e refeições do motorista, como consta nas páginas de viaturas.

Alguns orçamentos mais baratos excluem isso, esperando que cubra o quarto ou o jantar dele. Não é ilegítimo se for dito à partida, mas deve constar por escrito antes da reserva, porque altera sensivelmente o preço real por noite.

Pergunte: «O preço inclui alojamento e refeições do motorista em todas as noites?»

2. Portagens

As autoestradas marroquinas são portajadas. Casablanca-Marraquexe, Rabat-Tânger, Casablanca-Fez: todas com portagem, e num itinerário longo somam.

As portagens devem estar incluídas. As nossas estão. Mas confirme, porque um orçamento que as exclua pode gerar um pedido de dinheiro constrangedor numa praça de portagem.

3. Combustível e sobretaxas

O combustível deve estar sempre incluído num preço com motorista. Se um orçamento o separa, está de facto a assumir um risco de preço que não controla.

Atenção a uma «sobretaxa de combustível» que aparece em rotas longas do deserto. Um operador sério orçamenta a rota sabendo o seu comprimento. Uma sobretaxa introduzida após a reserva, para um percurso inalterado, é um sinal de alarme.

4. Estacionamento dentro das muralhas

Pequenos isoladamente, irritantes no conjunto. Quase todas as ruas junto a uma medina têm um guarda informal que espera 5 a 20 dirhams. Os parques dos hotéis cobram. Alguns monumentos cobram estacionamento de autocarros.

Normalmente são absorvidos pelo operador ou geridos pelo motorista com um fundo. Não deviam ser-lhe pedidos em cada paragem.

5. Paragens com comissão — a mais cara

É o custo oculto que mais estraga, e não aparece em orçamento nenhum.

Em parte do setor, os motoristas ganham comissão por levar clientes a determinadas lojas de tapetes, argão, especiarias ou fósseis. A comissão está incorporada no que paga lá dentro: por isso o mesmo tapete custa bastante mais quando se chega de carro do que quando se encontra a pé.

Raramente é agressivo. Parece uma sugestão útil — «há aqui uma cooperativa, muito boa qualidade» — e depois desaparece uma hora e alguém se sente obrigado a comprar.

A solução é simples e perfeitamente aceitável: diga na reserva, e de novo ao motorista no primeiro dia, que não quer paragens para compras. Os nossos motoristas têm instrução de não as fazer salvo a seu pedido.

Se quiser ver uma cooperativa de argão genuína — as da estrada de Essaouira valem a pena — diga, e passa a ser uma paragem que escolheu.

6. Taxas de sentido único e reposicionamento

Se a viagem começa numa cidade e termina noutra — Tânger até Marraquexe, ou Fez ao deserto acabando em Marraquexe — a viatura tem de regressar. Alguns operadores acrescentam uma taxa de reposicionamento.

Nós orçamentamos percursos de sentido único a preço único, sem taxa de entrega. Mas varia no mercado: confirme em vez de assumir.

7. Tempo de espera e horas extra

Um dia completo significa geralmente oito a dez horas. Se o dia se prolongar — voo tardio, almoço longo, desvio — há suplemento?

Operadores razoáveis absorvem excessos moderados e cobram apenas tempo adicional significativo combinado previamente. O que deve evitar é um contador horário de que não sabia.

8. Bilhetes e guias licenciados

Não estão propriamente escondidos, mas esquecem-se. A entrada em Ait Ben Haddou, no palácio da Bahia, nos túmulos saadianos, em Volubilis e na mesquita Hassan II em Casablanca paga-se por pessoa e nunca faz parte de um orçamento de transporte.

O guia licenciado também não. A lei marroquina exige-o para monumentos e medinas: o seu motorista não pode fazê-lo legalmente. Orçamente meio dia de guia em Fez e Marraquexe.

9. Acampamentos no deserto e passeios de dromedário

Num circuito a Merzouga, o acampamento é geralmente uma reserva separada do transporte. Vão do básico com tendas partilhadas a versões com casa de banho privativa e camas verdadeiras, com grande amplitude de preço.

Verifique se o passeio de dromedário até ao acampamento está incluído, quanto dura e se a transferência da orla das dunas é de dromedário ou 4x4.

10. Gorjetas

Legítimas e esperadas, mas uma rubrica real. Conte 100 a 200 dirhams por dia para o motorista, no fim, mais valores menores para guias, bagageiros e pessoal do acampamento.

Uma mensagem de teste antes de reservar

Envie isto a qualquer operador e leia a resposta com atenção:

«Confirmem por escrito: preço total para o itinerário e datas indicadas; se combustível, portagens, estacionamento e alojamento e refeições do motorista estão incluídos; se existem taxas de sentido único ou horas extra; e a confirmação de que não haverá paragens para compras com comissão.»

Um operador sério responde ponto por ponto. Uma resposta vaga diz-lhe o que precisa de saber antes de pagar seja o que for.

O que incluímos

Por transparência: os nossos orçamentos cobrem viatura, motorista, combustível, portagens, estacionamento e alojamento e refeições do motorista em circuitos de vários dias, sem taxas de sentido único. Ficam de fora entradas nos locais, guias licenciados, o seu alojamento e refeições, acampamentos no deserto e gorjetas.

Envie-nos datas e itinerário e receberá esse detalhe por escrito antes de se comprometer. Pode também ler o que dizem os viajantes sobre a correspondência entre orçamento e custo final na nossa página de avaliações.