摩洛哥租车还是请专属司机:哪个更好?

几乎每一次摩洛哥行程规划,都会走到同一个岔路口。机票订好了,想去的城市也列了个大概,然后问题来了:租一辆车自己开,还是订一辆配司机的车?这是整趟旅行中最关键的行程决策,而诚实的答案取决于你要去哪里、有多少时间,以及你想把体力花在什么地方。

本文按照真正在当地起作用的因素来比较两种方式:费用、安全、疲劳、山口路段、麦地那附近的停车,以及灵活度。我们在全国经营配司机的车队,所以我们并不中立——但对于自己开车确实更划算的情形,我们会照实说。

几乎没人算对的那笔费用账

多数人把租车日租和配司机日价并排一放,看到差距很大就不再往下想了。这个比较会误导人,因为两个数字覆盖的范围并不相同。

租车的报价起点很低,随后不断叠加:基础租金、免赔额下调、盗抢险、年轻驾驶员或附加驾驶员附加费、异地还车费、油费、过路费、停车费。此外还有往往数额不小、被冻结在信用卡上的押金,以及一套悄悄让你多付一箱油钱的燃油政策。

配司机的车在纸面上更贵,但基本上是全包的。我们的报价包含车辆、司机、燃油、过路费,多日行程还包含司机的住宿和餐费。无押金,柜台不推销保险,行程在别的城市结束也不加收费用。

按一个现实的一周来算,差距会明显缩小。两个人以城市为主的行程,自己开车通常更便宜。四个人,或者任何要翻越阿特拉斯山的路线,两个数字往往接近到价格不再是决定因素。

摩洛哥靠右行驶,路牌是阿拉伯文和法文。卡萨布兰卡、拉巴特、马拉喀什、非斯和丹吉尔之间的高速公路网现代而舒适。只要沿着这条主轴走,自驾并不难。

难的是其他所有地方。城市交通更像密集的协商,而不是车道纪律。马拉喀什城墙边的环岛靠眼神交流通过。摩托车、手推车、马车和面包车共用同一片空间。对专心的驾驶者来说并不危险,但那种疲惫和你在本国开一周车完全不是一回事。

连接马拉喀什与瓦尔扎扎特的N9国道上,提兹恩提什卡山口在约三十公里的连续发卡弯中爬升至海拔2260米,沿途的施工路段和悬崖让人不敢松懈。冬季积雪可能封路数小时。

通往舍夫沙万的里夫山区公路、从阿加迪尔穿过塔姆拉赫特谷地的爬坡,以及从米德勒特下到齐兹峡谷的长下坡,情况相同。我们的司机每周都跑这些路线,清楚路面状况和安全的停车点,并会根据天气调整出发时间。这是选择配司机最有力的理由。

马拉喀什、非斯和丹吉尔的历史城区麦地那禁止车辆通行。非斯老城由数千条巷子织成,有些比一头驮货的驴还窄。你无法把车开到里亚德门口,只能开到最近的城门。

自己开车的话,你得在车流中找到那道门,再找到能停几天的位置,然后拖着行李箱穿过陌生巷弄,走到一处从未见过的住所。几乎每条街都有非正式的看车人,酒店车位也很早就满。

有司机的话,车停在正确的城门,行李卸下,车辆随即消失,直到你需要它。预订时告诉我们里亚德的名字,我们会挑步行距离最短的那道门。

这一点上自驾确实占优。租来的车凌晨三点也是你的。你可以在路口改主意,可以因为光线好而停一小时,可以睡到自然醒中午再出发,也可以推翻计划直奔海边。

专属司机在一天之内非常灵活,但这毕竟是一份约定的预订。你们商定路线,尽管我们的司机乐意加停或等候,行程仍有事先确定的形状。

反过来说,司机买到的是另一种自由。同行的人谁都不必集中精神,所有人都能看窗外。在马拉喀什—梅尔祖卡这种单程约九小时的路线上,这个差别就是全部体验。

按地区标准衡量,摩洛哥是适合开车的国家,但风险的种类不同。通往阿加迪尔、索维拉和卡萨布兰卡的路上测速频繁且严格,罚款当场缴纳。乡道上有牲畜、天黑后没有灯的板车,以及走在车道上的行人。

无论你选择哪种方式,城外夜间行车是我们唯一会劝所有旅客避免的事。

如果租来的车在撒哈拉边缘抛锚,你要用第二语言跟几百公里外的租车公司周旋。有司机的话,抛锚是他的问题,能快速修好的人脉也是他的。

你不必为整趟旅行一次性做决定。一种常见而合理的做法是:卡萨布兰卡、拉巴特和马拉喀什之间坐火车,只在值得的路段——翻越阿特拉斯、沙漠路段、里夫山区——使用配司机的车。在城市里的日子根本不需要车。

如果你倾向于配司机,预订前先确认车型大小、希望的语言,以及路线是否为单程。山地和沙漠适合四驱车;行李多的家庭和团体用商务车更划算。

在评价页面阅读客人反馈,查看你这条路线的固定报价,然后把日期发给我们。如果某段路程坐火车或自己租车更合适,我们会照实告诉你。