Bílaleigubíll eða einkabílstjóri í Marokkó: hvort er betra?
Næstum öll skipulagning Marokkóferðar endar á sömu krossgötum. Flugið er bókað, gróf listi yfir borgir er til, og þá kemur spurningin: leigja bíl og keyra sjálf, eða panta bíl með einkabílstjóra? Þetta er afdrifaríkasta skipulagsákvörðun ferðarinnar, og heiðarlega svarið fer eftir því hvert þið eruð að fara, hve langan tíma þið hafið og í hvað þið viljið nota orkuna.
Þessi leiðarvísir ber saman báða kosti út frá því sem raunverulega skiptir máli á staðnum: verð, öryggi, álag, fjallvegir, bílastæði við medínuna og sveigjanleiki. Við rekum bílaflota með bílstjórum um allt landið, svo við erum ekki hlutlaus — en við erum heiðarleg um hvenær það borgar sig raunverulega að keyra sjálf.
Verðsamanburðurinn sem næstum enginn gerir rétt
Flestir bera saman dagsverð leigubíls og dagsverð bíls með bílstjóra, sjá mikinn mun og hætta þar. Sá samanburður villir um, því tölurnar ná ekki yfir það sama.
Leigubíll er auglýstur á lágu verði og svo bætist við: grunnverð, lækkun sjálfsábyrgðar, þjófnaðartrygging, álag fyrir ungan eða aukabílstjóra, skilagjald í annarri borg, eldsneyti, vegatollar og bílastæði. Þar við bætist trygging, oft há, sem er fryst á kortinu, og eldsneytisregla sem kostar hljóðlega einn tank.
Bíll með bílstjóra kostar meira á pappír en er nánast allt innifalið. Verð okkar ná yfir bílinn, bílstjórann, eldsneyti, vegatolla og gistingu og máltíðir bílstjórans í fjölda daga ferðum. Engin trygging, engin tryggingasala við borðið og ekkert gjald þótt leiðin endi í annarri borg.
Reiknið raunhæfa viku og munurinn minnkar verulega. Fyrir tvo í borgarferð er yfirleitt ódýrara að keyra sjálf. Fyrir fjóra, eða hvaða leið sem fer yfir Atlasfjöllin, eru tölurnar oft svo nálægt hvor annarri að verðið hættir að ráða.
Að keyra í Marokkó: hvernig það er í raun
Í Marokkó er hægri umferð, skilti eru á arabísku og frönsku, og hraðbrautakerfið milli Casablanca, Rabat, Marrakech, Fes og Tangier er nútímalegt og þægilegt. Ef þið haldið ykkur á þeim ás er einfalt að keyra sjálf.
Erfiðleikarnir eru alls staðar annars staðar. Borgarumferð virkar sem þétt samningaviðræða frekar en akreinaagi. Hringtorgin við múra Marrakech eru leyst með augnsambandi. Skellinöðrur, handkerrur, hestvagnar og sendibílar deila sama rými. Ekki hættulegt fyrir athugulan ökumann, en þreytandi á annan hátt en akstursvika heima.
Fjallvegirnir eru raunverulegu vatnaskilin
Tizi n'Tichka skarðið á vegi N9 milli Marrakech og Ouarzazate rís í 2.260 metra á um þrjátíu kílómetra beygjum, með vegaframkvæmdum og hengiflugi sem heldur manni vakandi. Á veturna getur snjór lokað því klukkustundum saman.
Það sama á við um Rif-vegina að Chefchaouen, hækkunina frá Agadir gegnum Tamraght-dalinn og langa lækkunina niður Ziz-gljúfrið frá Midelt. Bílstjórar okkar aka þessar leiðir vikulega, þekkja slitlagið og öruggu stoppin og aðlaga brottför að veðri. Þetta er sterkasta röksemdin fyrir bílstjóra.
Bílastæði og medínuvandinn
Sögulegu medínurnar í Marrakech, Fes og Tangier eru lokaðar umferð. Fes el Bali er net þúsunda þröngra sunda, mjórri en klyfjaður asni. Þið getið ekki keyrt að riadinu ykkar, aðeins að næsta hliði.
Ef þið keyrið sjálf þurfið þið að finna það hlið í umferðinni, svo stæði í nokkra daga, og ganga að gististað sem þið hafið aldrei séð, með ferðatöskur um ókunnug sund. Nánast hver gata hefur óformlegan stæðisvörð; hótelstæði fyllast snemma.
Með bílstjóra stöðvar bíllinn við rétta hliðið, farangurinn fer út og bíllinn hverfur þar til þið þurfið hann. Gefið upp nafn riadsins við bókun og við veljum hliðið með stystu gönguna.
Sveigjanleiki: röksemdin fyrir eigin akstri
Hér vinnur eigin bíll svo sannarlega. Leigubíll er ykkar klukkan þrjú að nóttu. Þið getið skipt um skoðun á gatnamótum, stoppað í klukkustund af því birtan er góð, sofið út og lagt af stað um hádegi, eða hent áætluninni og keyrt að ströndinni.
Einkabílstjóri er mjög sveigjanlegur innan dags, en þetta er bókað samkomulag. Þið semjið um leið, og þótt bílstjórar okkar bæti glaðir við stoppi eða bíði, hefur ferðin fyrirfram ákveðið form.
Mótrökin eru að bílstjóri kaupir annars konar frelsi. Enginn í hópnum þarf að einbeita sér. Allir horfa út um gluggann. Á leið eins og Marrakech–Merzouga, um níu klukkustundir hvora leið, er sá munur öll upplifunin.
Öryggi og bilanir
Marokkó er öruggt land að keyra í á svæðisbundinn mælikvarða, en áhætturnar eru aðrar. Hraðaeftirlit er tíð og ströng á vegum til Agadir, Essaouira og Casablanca, og sektir eru greiddar á staðnum. Á þjóðvegum eru húsdýr, ljóslausir vagnar eftir myrkur og gangandi fólk á akbrautinni.
Akstur í myrkri utan borga er það eina sem við ráðleggjum öllum gestum frá, óháð því hvora leiðina þið veljið.
Ef leigubíll bilar í for-Sahara leysið þið málið á öðru tungumáli við leigufyrirtæki hundruð kílómetra í burtu. Með bílstjóra er bilunin hans vandamál, og netið sem lagar hratt er hans net.
Hvað á þá að velja?
Leigið sjálf ef…
- Þið haldið ykkur aðallega á hraðbrautaásnum milli stórborganna
- Þið keyrið örugg við ókunnar aðstæður og hafið gaman af akstri
- Þið ferðist tvö og verðið ræður
- Sjálfsprottni vegur þyngra en þægindi
Bókið bílstjóra ef…
- Leiðin fer yfir Háa Atlas eða Rif eða niður í eyðimörkina
- Þið eruð fjögur eða fleiri og munurinn á mann hverfur
- Þið skiptið um borg með farangri og gistið í medínunni
- Þið ferðist með börnum eða öldruðum foreldrum eða áætlunin er þétt
Millileið sem oft gleymist
Þið þurfið ekki að velja einu sinni fyrir alla ferðina. Algengt og skynsamlegt mynstur er lest milli Casablanca, Rabat og Marrakech, og bíll með bílstjóra aðeins á þeim leggjum sem verðskulda það: Atlasferðin, eyðimerkuraksturinn, Rif. Borgardagar þurfa engan bíl.
Næsta skref
Ef þið hallist að bílstjóra, gangið úr skugga fyrir bókun um stærð bílsins, æskilegt tungumál og hvort leiðin er einstefna. Fjórhjóladrifinn er skynsamlegur í fjöllum og eyðimörk; smárúta gefur betra verðgildi fyrir fjölskyldur og hópa með farangur.
Lesið umsagnir á umsagnasíðunni okkar, skoðið föstu verðin fyrir leiðina ykkar og sendið okkur dagsetningarnar. Við segjum heiðarlega ef lest eða leigubíll hentar ykkur betur á hluta leiðarinnar.